汽車行業(yè)新寵—新能源人才緊缺！
發(fā)布時間：2010-07-31 新聞來源：汽車英才網(wǎng)
1873年，英國人戴維森制造出了世界上第一輛電動汽車。在1900年美國制造的汽車中，電動汽車有15755輛，蒸汽機汽車1684輛，而內(nèi)燃機汽車只有936輛。隨著科學(xué)技術(shù)的進步，而今人們似乎早已忘記了歷史，電動汽車成了新生事物
在2010年的上年中，根據(jù)汽車英才網(wǎng)的招聘顧問分析：新能源開放型人才將會變成整車制造企業(yè)的新寵，鑒于國家對于新能源的鼎力支持，全國的整車制造企業(yè)都開始對于新能源研究。而在現(xiàn)在的中國汽車人才比例分析，真正能從事新能源開放設(shè)計類人才更是少之又少，各大企業(yè)對人才的爭奪之戰(zhàn)正式打響，甚至有的企業(yè)雇傭獵頭開始尋覓此類人才。
未來1-3年，新能源人才將成為香餑餑
環(huán)境和能源問題是當(dāng)今世界共同關(guān)注的重要課題，國家發(fā)展與改革委員會再生能源中心主任任東明表示，最近幾年新能源技術(shù)實現(xiàn)了突飛猛進的發(fā)展。從戰(zhàn)略目標(biāo)來看，我國2020年要把新能源作為補充能源，2030年變成主流能源之一。其中有三大重點：風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能。
金融危機后，各國紛紛都將新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提升至前所未有的高度。在這一背景下，不少專家呼吁，我國應(yīng)抓住機遇，加大政策支持和投入，加快促進新能源和可再生能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是，搶占未來新能源產(chǎn)業(yè)的制高點主要取決于兩個方面：一是創(chuàng)新能力，即不斷提高新能源開發(fā)利用的科技含量和效率；二是鼓勵新能源發(fā)展的系列配套措施，包括財力投入、CDM人才培養(yǎng)、稅收政策等各個方面�？梢灶A(yù)見未來1-3年新能源人才將成為熱門搶手人才。
記者近日在某省發(fā)改委產(chǎn)業(yè)處一份來自某市上報的發(fā)展規(guī)劃統(tǒng)計表上看到，現(xiàn)在還準(zhǔn)備上電池、汽車項目的企業(yè)仍為數(shù)不少，以生產(chǎn)助動車用蓄電池聞名的湖州，部分企業(yè)轉(zhuǎn)而進軍汽車動力電池領(lǐng)域，研發(fā)出了鋰離子電池等低碳能源新產(chǎn)品。
根據(jù)萬向集團HRD了解到而今后幾年，萬向每年還將招聘100多人充實到研發(fā)隊伍中來 萬向集團研發(fā)汽車動力電池起步很早，早在1999年一些民營企業(yè)開始造車運動時，“萬向汽車電池”項目就已啟動。11年下來，萬向在這個領(lǐng)域已累計投入了3.5億元，目前有350多人從事電池技術(shù)的研發(fā)，其中博士8人，碩士60多人，涉及20多個學(xué)科。萬向電動汽車有限公司總經(jīng)理陳軍告訴記者，萬向是目前行業(yè)內(nèi)唯一承諾其研發(fā)的電池能確保3年或15萬公里使用壽命的企業(yè)，也是目前全國唯一掌握電池、電機、電控三大核心技術(shù)的生產(chǎn)企業(yè)。從2006年起，萬向已在全國30多個城市的500多輛汽車上裝備了電池動力總成系統(tǒng)。2009年，萬向完成鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)化，目前為上汽、廣汽、一汽、長安、宇通等主流車企供貨。陳軍表示，按照規(guī)劃，公司將再投資12億元用于鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)，形成年產(chǎn)品10萬臺套(10億WH)鋰離子動力電池的產(chǎn)業(yè)化能力。
汽車英才網(wǎng)就業(yè)分析辦認(rèn)為對于汽車新能源研發(fā)類人才的競爭才剛剛開始人類對于新能源的需求是不間斷的，建議汽車行業(yè)內(nèi)人才可以嘗試學(xué)習(xí)這方面的知識，避免被社會所淘汰！
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